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太湖蘇州灣，閱湖臺前，一座新建成的“8”字形廊橋引人注目。該橋長110米，寬57米。俯看頂部平面，猶如“8”字；側看立面，縱橫交錯的菱形結構似一張巨大的“漁網”，向太湖撒去。走上廊橋看，一根根粗鋼管扭曲搭建……
直徑159毫米、管壁16毫米的無縫鋼管，經三維扭曲后組合成不同的菱形體；3000根鋼管，每根的彎曲角度、尺寸都不相同；整個項目焊接頭10000多個，每個點位精度小于正負5毫米……憑借工藝與技法創新，吳江太湖新城閱湖臺“8”字回望島的鋼結構廊橋成功建成，并創下多個國內鋼結構施工技術第一。
該橋連接處嚴絲合縫，堪稱藝術品。
1月27日，該項目正式啟動了“中國建筑鋼結構金獎”申報工作。
“這項目屬空間異形結構，工程難度極大、工藝精度極高，是個不小的挑戰。”要做好這個“漁網”，最大考驗是無縫鋼管的三維扭曲及后期的精確施工。原先，要把這么粗的鋼管進行任意角度彎曲，國內沒有現成技術。經摸索1個月后，終于開發出“冷彎頂推與高頻熱彎”相結合的彎管技術，成功實現雙曲面彎管，攻克了難題。
為確保精確安裝，鑫吳公司從國外引進軟件，建立精確三維模型。3000根鋼管一根根彎好后，先放在車間內預先搭好的1∶1實體胎架上，檢驗扭曲鋼管的空間幾何尺寸，避免出現次品。隨后，這些鋼管被一一編號，確保施工時對號入座一次成功。由于建筑的異形效果，每塊菱形雙曲耐力板的彎扭度都不相同。為此，還開發出一批與結構相適應的模具，通過進口的成型烘烤設備塑形，保證每塊安裝在鋼構上的菱形板無縫貼合。
沒有一定技術實力的企業，恐怕連三維建模和1∶1實體胎架都做不出來。
運用于這兩個空間異形鋼結構項目中的多項技術。同時，焊接要求為“全融透一級焊法”，每個點位的誤差小于正負2毫米，達到國際先進水平。
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太湖蘇州灣，閱湖臺前，一座新建成的“8”字形廊橋引人注目。該橋長110米，寬57米。俯看頂部平面，猶如“8”字；側看立面，縱橫交錯的菱形結構似一張巨大的“漁網”，向太湖撒去。走上廊橋看，一根根粗鋼管扭曲搭建……
直徑159毫米、管壁16毫米的無縫鋼管，經三維扭曲后組合成不同的菱形體；3000根鋼管，每根的彎曲角度、尺寸都不相同；整個項目焊接頭10000多個，每個點位精度小于正負5毫米……憑借工藝與技法創新，吳江太湖新城閱湖臺“8”字回望島的鋼結構廊橋成功建成，并創下多個國內鋼結構施工技術第一。
該橋連接處嚴絲合縫，堪稱藝術品。
1月27日，該項目正式啟動了“中國建筑鋼結構金獎”申報工作。
“這項目屬空間異形結構，工程難度極大、工藝精度極高，是個不小的挑戰。”要做好這個“漁網”，最大考驗是無縫鋼管的三維扭曲及后期的精確施工。原先，要把這么粗的鋼管進行任意角度彎曲，國內沒有現成技術。經摸索1個月后，終于開發出“冷彎頂推與高頻熱彎”相結合的彎管技術，成功實現雙曲面彎管，攻克了難題。
為確保精確安裝，鑫吳公司從國外引進軟件，建立精確三維模型。3000根鋼管一根根彎好后，先放在車間內預先搭好的1∶1實體胎架上，檢驗扭曲鋼管的空間幾何尺寸，避免出現次品。隨后，這些鋼管被一一編號，確保施工時對號入座一次成功。由于建筑的異形效果，每塊菱形雙曲耐力板的彎扭度都不相同。為此，還開發出一批與結構相適應的模具，通過進口的成型烘烤設備塑形，保證每塊安裝在鋼構上的菱形板無縫貼合。
沒有一定技術實力的企業，恐怕連三維建模和1∶1實體胎架都做不出來。
運用于這兩個空間異形鋼結構項目中的多項技術。同時，焊接要求為“全融透一級焊法”，每個點位的誤差小于正負2毫米，達到國際先進水平。
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（來源于新華網）
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